公路及越野全面展示 测试奥迪 Q5 3.2

● 性能测试：

    在加速测试起步一刹那，Q5 3.2并不是夸张冲出去，而是比较温柔的提速，这也是四驱车的特性，扭矩被分配到四个轮上，相对来说就不会出现很夸张的起步状态。

    全油门状态下Q5并不是很声嘶力竭的冲刺，比较有底蕴的冲过100公里，7.72秒的成绩，我们比较满意。

    刹车性能Q5同样稳定且强悍着，完全稳定在1.0G减速G值的成绩很明确的表明了它刹车系统的稳定，这个也是奥迪系列一贯的传统，不管是什么价位、什么车型的奥迪车，似乎刹车系统都是完全一样的稳定减速度。

    38米的刹车我也可以给满分。

    下面是Q5加速及刹车测试的视频纪实：

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 噪音及转速测试：

    120公里情况下的噪音成绩才68.45分贝，这个成绩的确可以用非常好来形容，不过因为奥迪就连柴油A6都能噪音抑制很不错，所以这个成绩也就没什么新鲜的了。

    在120公里巡航时候2400转肯定是在7挡位置，如果你把驾驶模式调整到动态模式，120公里时速下就成了6挡，所以如果你追求极致的安静及经济性，你可以把驾驶模式调整至舒适模式，这样变速箱会按最保守方式换挡的。

● 测试结论：

    3.2进口版本的Q5是一款为拉高车系档次的战略意义车型，对于这款战略意义车型的测试结论我们基本满意，除了四驱系统（不能高强度锁止打滑轮）的小问题外，其他方面Q5做到了完全均衡的性能。

    至于上一段说到电子系统不能锁止打滑轮的小问题，我们正在和厂商保持最直接的沟通，会在未来日子里给出一个答案。

    对比竞争对手来说，老牌劲旅GLK还是Q5最最较劲的对手，Q5整体和GLK应该算是平手的。新生代的SRX是一个值得Q5好好去关注的车型，排量差不多，同时卖得还很便宜！听说越野性能也很了得！宝马X3截止到换代之前不会有什么大出息了，等待X3换代吧！至于XC60，还是比较边缘了些，暂时先不讨论它了。

    国产Q5 2.0T也快出现了，它肯定是走销量的车型，对于很多朋友担心的会不会国产减配什么的，其实是多余担心，我们也看到国产都配置了进口没有的通风座椅！不错！

    国产Q5的测试我们马上开始，到时候给大家还原2.0T车型的性能。

    对Q5 3.2一些总结：

    外  观：圆润中带有一些凌厉
    内  饰：奥迪的中规中矩
    空  间：座椅组合很丰富，空间是正常状态不奢华
    人性化：第一次看到奥迪在人性化设备上这么用心，例如那个加热/制冷杯架
    行  驶：完全没有SUV的驾驶庞大感，更像轿车，操控得心应手
    越  野：电子系统对打滑轮的控制能力不强，越野性能能打65分，距离Q7有差距
    性  能：加速、刹车、噪音抑制都是满分成绩
    建  议：没必要选装“驾驶模式选项”，S挡足以满足80%百姓对运动的需求
    不  足：“驾驶模式选项”如果开启动态模式，方向盘彻底没助力，女孩驾驶困难，建议厂商在动态模式多多少少保留些助力